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打的软件好不热闹 只是“钱景”仍茫茫

发布时间:2018-10-08来源:二五八集团

摘要:  借着智能手机普及的东风,打的软件如雨后春笋般出现在应用市场,至少有多款类似的在相互竞争。由于它颠覆了人们长期形成的打的扬招习惯,对出租车行业运营管理、政府部门监管及衍生出的资源公平分配等带来了新课题。  好评和差评呈“对半开”  “...

  借着智能手机普及的东风,打的软件如雨后春笋般出现在APP应用市场,至少有20多款类似的APP在相互竞争。由于它颠覆了人们长期形成的打的扬招习惯,对出租车行业运营管理、政府部门监管及衍生出的资源公平分配等带来了新课题。  好评和差评呈“对半开”  “嘀嘀打车”、“易打车”、“打车小秘”……在手机安卓市场里20多个有“打车”关键字的软件中,有的下载量已突破万次,有的则只有寥寥数十次。通过软件介绍可看到,下载排名靠前的打车软件开发者几乎都是外地科技企业。部分热门打车软件的客户使用评价,好评和差评基本“对半开”,“响应速度慢”、“费流量”、“植入广告多”是用户反映集中的几个问题。  同行间市场竞争激烈 不惜“返现”来拉客  一家打的软件开发公司负责人坦言,打的软件前景相当广阔,但市场培育只能说是刚刚起步。随着大量企业扎堆入市,不得不通过“返现”给司机,或给乘客提供各种“好处”来拓展市场占有率。大众出租车司机师傅称,他的手机上装了3款打的软件,只要每周保持一定的在线时间,各软件公司会以话费形式返还费用给他,“每个月光手机话费就能赚300元-400元,根本用不完。”“最初希望通过对特定客户群投放广告、推出收费的增值服务模式盈利,但现在显然不具备条件。其他新入市公司为争夺市场,有的给司机配智能手机,有的根据完成业务向司机和乘客‘返利’,有的甚至只要下载客户端就提供奖励,说白了就是比谁‘烧得起钱’。”目前打车软件市场发展轨迹与先前一度红火的“团购”类似,正经历群雄逐鹿的“混乱期”,眼下最大的问题是如何存活,暂时还看不到“钱景”。  除同行间争夺市场的“血拼”,大型出租车企业加快完善电调系统也给“民间打的软件”发展增加了不小的变数。在上海,目前大众、强生、锦江、海博等四大出租车公司均有自己的电调叫车中心,且已开始陆续上线自己的手机叫车软件。  一些打的软件开发公司已在这场生存之战中求变:“嘀嘀打车”希望与电信运营商合作,推出低价订制智能手机;还有的公司把“分成”全部用于补贴用户,拉低手机售价。经历了一波跑马圈地式的扩张之后,不少“先吃螃蟹”的软件公司开始重新审视定位发展前景。

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